O Graal da Segunda Geração da Canyon

O guiador Double Decker desapareceu e a nova Grail é uma bicicleta mais enxuta e rápida para as modernas corridas de gravel.

A conclusão:Para a segunda geração do Grail, a Canyon abandonou o guiador Double-Decker por um cockpit mais convencional e refinou a moto para a natureza de alta velocidade das modernas corridas de gravel.

Quando a Canyon estreou a primeira geração do Grail em 2018, o que era e para que servia a bicicleta foi imediatamente perdido na conversa sobre o guiador.

A barra suspensa de dois andares do Graal (com haste integrada) parecia quase estranha demais para ser verdade – e lançou milhares de memes sobre biplanos e estantes de livros. O convés superior era uma mola de lâmina que, com as mãos do cavaleiro sobre ela, suspendia o cavaleiro e amortecia suas mãos e braços contra choques e vibrações. O convés inferior, por sua vez, fornecia a conexão rígida necessária à proa e aos cais.

O chassi no qual essas barras malucas foram montadas foi a primeira tentativa da Canyon em uma bicicleta de cascalho de alto desempenho/orientada para corrida. A Canyon esticou a extremidade dianteira e a distância entre eixos para estabilidade e, em seguida, ajustou o alcance com uma haste mais curta (uma abordagem semelhante à de uma mountain bike). Mas por outro lado, a Canyon manteve a geometria e as dimensões da bicicleta no extremo mais agressivo da escala. Era um quadro bastante limpo e simples, com apenas dois suportes para garrafas e folga moderada para pneus (42 mm).

Hoje marca o lançamento da segunda geração do Graal. Esta não é uma revisão menor, mas sim um repensar total do design da Grail, mantendo a sua posição como a bicicleta de cascalho de alto desempenho/orientada para corrida na linha Canyon, com a Grizl ocupando o papel de bicicleta drop bar voltada para a aventura na lista da marca. .

Embora hoje seja a estreia oficial do Graal, a nova moto já conta com impressionantes palmares. É a bicicleta que Caroline Schiff usou para destruir a competição no Unbound 200 deste ano. É também a bicicleta pilotada por Kasia Niewiadoma enquanto ela se distanciava do pelotão para ganhar a camisa arco-íris no campeonato mundial de gravel da UCI de 2023.

Como fica claro à primeira vista, o guidão Double Decker da Canyon foi relegado à lata de lixo da história do ciclismo. Não apenas isso, mas o novo Grail também apresenta um design de tubo superior padrão - o Grail gen-one tinha um tubo superior truncado e uma haste que ficava nivelada com o tubo superior - e uma direção de garfo com uma parte superior padrão de 1-1/8 ” diâmetro.

O roteamento da mangueira do freio (e da fiação do desviador) é integrado, mas entra no tubo da cabeça através de uma boca na tampa superior da caixa de direção. Combinada com a direção de 1-1/8” e o tubo de direção tradicional, esta configuração garante que os ciclistas possam equipar a nova Grail com o avanço e o guiador da sua escolha.

Uau!

Para reiterar, a Canyon não usa um sistema proprietário de barra e avanço no novo Grail, como nos modelos Aeroad, Ultimate e Endurace da marca (que são um pesadelo caso você precise de um tamanho diferente). Novamente: Uau!

Ainda assim, passar as mangueiras de freio, os fios do câmbio ou a carcaça do câmbio (todos os modelos do novo Grail são compatíveis com câmbio mecânico) através do rolamento superior não é o ideal, na minha opinião. As bicicletas voltadas para a sujeira precisam de limpeza, manutenção e substituição de rolamentos relativamente frequentes (e isso é complicado pelas linhas que passam por elas).

O fim do Double Decker deveu-se a algumas considerações práticas. A barra tornava a montagem dos sacos de barra estranha, era incompatível com extensões aerodinâmicas e gerava mais resistência aerodinâmica do que um design convencional.

Na frente aerodinâmica, a Canyon afirma que o novo Grail tem 9,1 watts de economia aerodinâmica (a uma velocidade muito rápida de 45 km/h) em comparação com a geração anterior. Esta poupança deve-se a um novo design do guiador e a alguns formatos de tubos emprestados do modelo de bicicleta de estrada Ultimate da marca.

A Canyon envia todos os novos modelos Grail com um cockpit de carbono de peça única denominado Double Drop. Os topos desta barra recuam cinco graus em direção ao ciclista, ao mesmo tempo que se inclinam para baixo a partir da haste. As quedas são alargadas (cinco graus nos capuzes, 16 graus nas quedas) e têm um pouco de comprimento extra atrás dos capuzes. Canyon afirma que esta é uma posição extra de mão.