As 10 motocicletas de produção mais leves de 2023

Gosta de coisas leves? Estas são as motos mais leves que você pode comprar hoje com mais de 125 cc

O peso, ou a falta dele, pode ser um dos tópicos mais importantes – mas também controversos – do motociclismo. Afinal, o baixo peso, como a Honda revolucionou com seu Fireblade original, é tão importante para o desempenho quanto a potência e o torque.

Também é crucial para o quão manejável uma bicicleta pode ser. Quando você está começando com bicicletas, ou talvez curtas, ou intimidado por bicicletas grandes e pesadas, uma motocicleta leve costuma ser uma coisa muito boa, de fato.

É por isso que você seria perdoado por presumir que os números de peso são amplamente divulgados, medidos de forma consistente e fáceis de comparar – mas não são.

Em vez disso, há confusão sobre os termos utilizados e nenhum “padrão” que os fabricantes tenham de seguir, sendo difícil até saber quais números são comparáveis. Peso seco? Peso úmido? Peso meio-fio (ou meio-fio)? Abastecido ou seco? Todos estes são citados, apesar de levarem a variações massivas. E assim, apesar dos nossos melhores esforços, também temos certeza de que haverá divergências sobre esta lista.

Sempre que possível, usamos pesos prontos para uso, incluindo fluidos e combustível. Pesos secos irrealistas – que muitas vezes descontam coisas como a bateria, bem como óleo e água – são ignorados. Também nos apegamos aos modelos atualmente disponíveis dos principais fabricantes (portanto, não há CCM, MASH ou Fantic, cujos números são difíceis de corroborar) e às bicicletas de estrada. Motocrossers e máquinas de enduro completas (mesmo aquelas que estão nominalmente em condições de circular) não estão incluídas. Também estamos nos concentrando em motos acima de 125 cc para evitar que isso seja simplesmente uma lista de pequenos ciclomotores.

Então, aqui vão, na ordem inversa, as bicicletas mais leves de acordo com os pesos reivindicados em piso molhado/meio-fio - e deixe-nos saber se há alguma que tenhamos perdido.

Qualquer lista de 'motos mais leves' inevitavelmente favorece aquelas com motores monocilíndricos mais simples e leves, mas há espaço para alguns gêmeos: a KTM na verdade não publica números 'molhados', então há algumas suposições aqui, mas pelas nossas contas, o 890 Duke apenas chega à frente do igualmente leve MT-07 da Yamaha, que pesa 184 kg (o R7 e o XSR700 da Yamaha, entretanto, pesam ambos 188 kg)

Então, para os solteiros. Lançado no ano passado, o HNTR 350 (NB, não é chamado de Hunter aqui, como em outros lugares, devido a questões de marca registrada), usa o mesmo cilindro único de 24 cv do cruzador Meteor 350, mas é mais leve devido ao seu layout mais simples. A propósito, a Scram 401 da Royal Enfield e as bicicletas de aventura do Himalaia pesam 185 kg e 200 kg, respectivamente.

Outro gêmeo que entra nesta lista é a versão Extrema de alta especificação da linda mini superbike da Aprilia, a RS660 de 100 cv. Neste acabamento, ela obtém potência extra e menos peso (através de uma carenagem inferior em fibra de carbono e muito mais) e, como resultado, é a única moto esportiva com melhor desempenho nesta lista - embora também esperássemos a iminente versão menor da Aprilia, a RS457, que aparecerá aqui em breve também.

Estamos tomando um pouco de liberdade aqui, já que o novo Speed ​​400 monocilíndrico ainda não está oficialmente à venda. Isso chega em janeiro a um preço que ainda não foi anunciado. Mas os primeiros exemplos foram aproveitados pela imprensa e todas as reportagens são tão boas que devem ser incluídas aqui. A máquina de 398 cc não é apenas leve, mas também tem um desempenho impressionante, com 39 cv. Finalmente, foi também a única maneira de incluir uma Triumph – a próxima mais próxima, a Street Triple e a Speed ​​Twin 900, são pesadas demais para se qualificar (embora a bicicleta irmã da 400, a Scrambler 400 X, o faça, mas seja um pouco mais pesada em 179kg devido aos seus apetrechos scrambler…)

Descobrimos da última vez que era muito fácil preencher este top 10 com KTMs, graças ao gosto da marca austríaca por singles leves. Desta vez, no entanto, estamos reduzindo-os um pouco, já que muitos modelos são baseados na mesma arquitetura subjacente. Então… a KTM 125cc + mais leve de todas é a 390 Duke, que acaba de ser reestilizada e melhorada novamente para 2024. Leve, ágil e maluca, ela também forma a base da RC390 sportster um pouco mais pesada (172kg) e também é efetivamente a mesma moto como a dupla Husqvarna 401 Svartpilen/Vitpilen.