Por que todo motociclista precisa de um suporte para motocicleta (ou dois)

A especificidade dos modelos de motocicletas atuais é grande para a indústria e para as diversas formas de pilotagem que as pessoas praticam, mas há um aspecto do motociclismo que se tornou um pouco mais difícil agora em comparação com anos anteriores – a manutenção. Antigamente, quase todas as bicicletas vinham com um cavalete central, o que tornava mais fácil sustentar a roda traseira no ar caso você precisasse fazer manutenção na corrente ou trocar um pneu. À medida que as motocicletas se tornaram mais especializadas, o suporte central foi reduzido principalmente a máquinas de turismo e algumas bicicletas de aventura.

É verdade que esses são os tipos de bicicletas que mais se beneficiariam com um centro, mas toda bicicleta ainda precisa ter as rodas levantadas de vez em quando. É por isso que ter um conjunto de suportes para motocicletas é útil. Os motivos são muitos, então vamos mergulhar no mundo dos suportes para motocicletas.

Vamos afirmar o óbvio aqui, mas, em sua essência, os suportes para motocicletas servem para levantar uma ou ambas as rodas do chão. Normalmente, quando o assunto dos suportes para motocicletas é levantado, as pessoas pensam em motos de corrida. As razões são óbvias: é aqui que você vê com mais frequência barracas sendo usadas na natureza. As motocicletas convertidas para uso em pista normalmente dispensam o cavalete lateral fornecido de fábrica para ajudar a reduzir o peso e eliminar a chance de contato com o solo em ângulos de inclinação extremos, o que poderia levantar o pneu traseiro do chão e resultar em uma colisão. Mas não são apenas as motos esportivas que usam suportes; bicicletas off-road, especialmente motos de motocross sem cavaletes laterais, usam cavaletes. Até cruzadores também. Os motivos são todos iguais: manutenção.

Para manter a bicicleta na posição vertical quando não estiver em uso, os suportes para motocicletas substituem o descanso lateral. No mínimo, um suporte traseiro é tudo o que é necessário para evitar que a bicicleta tombe, mas um suporte frontal também pode ser útil para levantar o pneu dianteiro do chão. Isto é necessário caso o piloto esteja usando aquecedores de pneus em suas bicicletas para pneus específicos da pista, que precisam de muito calor para ter o melhor desempenho. Mas toda essa conversa sobre corridas está mergulhando no mato.

Mesmo que você e sua motocicleta nunca tenham visto uma pista de corrida, as paradas têm um propósito. Não menos importante é a manutenção da motocicleta. Colocar o pneu traseiro no ar facilita a manutenção da corrente ou da correia, e você obviamente precisará disso se planejar trocar um pneu. E embora não seja obrigatório usar um suporte traseiro durante uma troca de óleo, é útil manter a bicicleta nivelada em vez de inclinar-se para o lado.

Os suportes frontais são igualmente úteis. Eles claramente tornam as trocas dos pneus dianteiros muito mais fáceis, mas dependendo do tipo de suporte dianteiro que você obtiver, eles podem facilitar a manutenção ou fazer alterações na suspensão dianteira e na manutenção dos freios.

Agora que você sabe que tipo de estandes existem, podemos entrar em mais detalhes sobre cada um deles.

O cavalete traseiro é o tipo de cavalete mais comum e, como o nome indica, pega a traseira da bicicleta e levanta o pneu do chão. Para motocicletas com braços oscilantes de dupla face, as abas emborrachadas no suporte entram em contato com o braço oscilante e você puxa ou empurra a alavanca (que funciona como uma alavanca) em direção ao solo. Em vez de abas emborrachadas, um método mais seguro envolve carretéis que são enfiados em tampões no braço oscilante. O suporte usa ganchos que acomodam ranhuras dentro dos carretéis e você levanta a bicicleta normalmente. Este é o método mais seguro.

Para motocicletas com braços oscilantes unilaterais, existe outro tipo de suporte que apresenta um pino resistente colocado dentro do cubo ou eixo da roda. A longa alavanca da alça atua para levantar a bicicleta quando você puxa ou empurra a alavanca para baixo.

Para ser claro: você não precisa remover o cavalete lateral de fábrica para usar um cavalete traseiro.

Se um cavalete traseiro levanta a traseira da bicicleta, então um cavalete dianteiro levanta, você adivinhou, a frente! Assim como os cavaletes traseiros, também existem dois tipos diferentes de cavaletes frontais. Um tipo de suporte de garfo usa almofadas emborrachadas ou pinos de localização que embalam a parte inferior dos tubos do garfo ou são inseridos neles. Então você levanta a frente por meio da alavanca. São mais fáceis de usar, possuem menos peças móveis e, portanto, mais leves.