2023 Honda CB500X: desempenho, preço e fotos

Embora agora seja ainda mais aventureiro, descubra tudo o que torna o CB500x um viajante capaz e acessível

A Honda submeteu seu aventureiro CB500X a uma atualização rigorosa há apenas um ano, em 2022, então o modelo MY2023 é uma transferência direta. Ela traz aquela vida de bicicleta de aventura para as massas com um adesivo econômico e natureza tratável devido ao seu motor não ameaçador e peso molhado relativamente leve.

Peças de suspensão melhoradas juntam-se a uma maior capacidade de travagem e a um quadro afinado para melhores características de condução do que o modelo anterior. Novas configurações de injeção de combustível e componentes mais leves do motor também contribuem para um conjunto atualizado. Pena que haja apenas uma colorway para o MY23 também, mas acho que você não pode ter tudo o tempo todo.

A Honda lançou sua CB500X em 2013, ao lado de seus irmãos esportivos e totalmente carenados, CB500F e CB500R, respectivamente. Rapidamente se tornou popular, inclusive entre o público de passageiros que procurava uma alternativa viável à tarifa normal.

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A Honda equipa sua menor moto ADV com uma planta de gêmeos paralelos comprovada e alegre. É refrigerado a líquido para estabilidade térmica sob condições adversas, algo que é particularmente importante para uma plataforma de transporte regional. Ele funciona com um layout quase quadrado, com furo de 67 mm e curso de 66,8 mm paraum deslocamento de 471 cc.

A Honda CB500X 2023 produz 46,9 cavalos de potência e 31,7 libras-pés de torque. Esses números chegam a 8.600 RPM e 6.500 RPM, respectivamente. A compressão é mediana de 10,7 para 1, ideal para gasolina de qualidade média, então você não precisa usar combustível de gancho superior, a menos que queira apenas flexionar na bomba.

Os cames duplos no cabeçote sincronizam a extremidade superior de oito válvulas, enquanto os corpos duplos do acelerador com injeção de combustível de 34 mm gerenciam a indução para este moinho de aspiração natural. Este mais novo motor bombeia de três a quatro por cento mais torque nas rotações intermediárias do que antes, com novo sincronismo de válvula para melhor resposta do acelerador em toda a linha.

Uma nova configuração de silenciador/catalisador abre o escapamento com contrapressão ajustada para manter a integridade da carga e evitar a reversão dos gases de escapamento. A potência flui através de uma nova embreagem deslizante e assistida que proporciona melhor engate com redução de engates em reduções de marcha e frenagem por compressão. Além disso, o peso da alavanca da embreagem é quase 50% mais leve, o que dá uma folga à mão esquerda e permite maior controle na ampla zona de fricção. Uma transmissão de seis velocidades reduz as relações comuma velocidade máxima CB500X em torno da marca de 113 MPH.

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A atual CB500X vem com visual mais agressivo devido aos novos componentes do tanque de combustível e da capota do motor. Este último melhora o fluxo de ar através do compartimento do motor para retirar o calor do motor e liberá-lo do condutor para maior conforto.

Os faróis redesenhados são empilhados na carenagem dianteira com tecnologia LED para realmente dividir a noite e, ao mesmo tempo, garantir uma visibilidade bidirecional eficaz 24 horas por dia. Na parte superior, um pára-brisas ajustável permite-lhe ajustar o tamanho do bolso de vento de acordo com o tipo de corpo e preferência, mesmo que seja um pára-brisas estreito, estilo rally, tão típico do género. Os piscas dianteiros vêm na forma de barras de luz LED e são montados no alto da carenagem e fora de perigo em caso de queda ou deslizamento.

As longas coberturas do radiador fundem-se com o grande tanque de combustível de 4,7 galões, ambos com detalhes ousados ​​que dão à CB500X uma aparência totalmente moderna. O assento é meio alto, com 32,8 polegadas do convés, mas uma metade frontal estreita e esculpida oferece um tiro bem direto no chão quando você vai implantar suas rodinhas.

Os apoios para os pés dobráveis ​​e os robustos punhos JC unem-se a um apoio para o passageiro, para que você possa compartilhar a diversão com um amigo logo no showroom. A traseira é típica, com a lanterna traseira enfiada na ponta da cauda e o resto do equipamento na traseira montado em um guarda-lamas curto.