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A Honda CB750 Hornet 2023 é um nome antigo revivido com um design totalmente novo e motor de dois cilindros paralelos de 90 cv

O Honda Hornet é um nome sinônimo do apogeu dos pesos médios no final dos anos 90 e início dos anos 2000. Juntamente com motos como Bandit, Fazer e Z750, os roadsters nus da época colocavam o prazer no centro de tudo o que faziam. E esse nome está de volta no próximo ano, com a chegada da Honda CB750 Hornet 2023.

Esse espírito é algo que a Honda pretende reviver para 2023, com uma Honda CB750 Hornet totalmente nova e totalmente moderna. O motor de quatro cilindros em linha de antes se foi e em seu lugar está um cilindro duplo paralelo com uma manivela de 270 graus e uma potência de 90,5 HP que está a uma curta distância do valor máximo da moto original. Para os puristas por aí, a mudança para um gêmeo paralelo já tornará esta moto um fracasso. Para quem esteve no lançamento em Almeria no fim de semana passado, é um passo na direção certa que é preciso dar antes de comentar.

O novo CB750 chegará aos revendedores do Reino Unido com um preço de etiqueta de £ 6.999. Estará disponível em quatro cores: Pearl Glare White, Graphite Black (ambos apresentam uma moldura Metallic Red Flame e garfos vermelhos anodizados), Matte Iridium Grey Metallic e Matt Goldfinch Yellow.

OTR

Depósito

36x

Pagamento final

TAEG do cliente

Milhagem

£ 6.999,00

£ 1.289,25

£ 89,00

£ 3.752,50

8,9%

4.000 por ano

Sujeito a status. 18 anos +. Aplicam-se os T&C completos.

A tabela acima é um exemplo representativo para lhe dar uma ideia do custo do PCP. Fale com o revendedor Honda mais próximo ou visite o site da Honda para obter mais informações.

Existem também alguns pacotes de acessórios complementares para você escolher, apresentando um pacote de extras por um preço com desconto. O Sport Pack custa £ 555 excluindo montagem e inclui Quickshifter, tela mosquiteira, capota do banco traseiro e pedais do piloto. O Style Pack custa £ 410 excluindo montagem e apresenta pesos nas extremidades da barra, suporte da braçadeira superior do guidão, almofada do tanque, listras nas rodas e tampões de segurança. Finalmente, o Touring Pack custa £ 765 excluindo montagem e vem com malas traseiras, bolsa para tanque e bolsa para assento. O quickshifter sozinho pode ser embalado por £ 240, excluindo o encaixe, ou pode ser adicionado a qualquer um dos pacotes acima que ainda não inclua um.

A nova moto é construída em torno de uma plataforma de motor totalmente nova, que será compartilhada entre esta e a recentemente anunciada XL750 Transalp. É um design interessante, sendo a arquitetura interna uma das primeiras coisas que você nota. É um motor extremamente quadrado, com diâmetro e curso de 87 mm x 63,5 mm, respectivamente. Esses são números que devem criar uma entrega de pico, sem muita coisa acontecendo no final e a festa só começando quando o ponteiro se aproxima da linha vermelha. Esse não é o caso, e faltam apenas algumas centenas de metros para fora do hotel para descobrir isso. Com 54,8 lb-pés de torque máximo oferecido a 7.250 rpm, o novo Hornet não é o que você chamaria de monstro de torque, embora a curva seja muito elegante e só comece a diminuir quando as rotações aumentam e a potência máxima (90,5 HP) é alcançado. O que você obtém é uma entrega vigorosa de baixo custo, com torque intermediário genuinamente utilizável e uma boa corrida para a linha vermelha conforme a moto entra em seu ritmo. É dócil e fácil de andar pela cidade, mudando de marcha quando você quiser sair da cidade.

O júri está decidindo se isso pode ser um pouco demais para alguns novos pilotos e, pessoalmente, acho que quase 100 cv em um carro leve e nu como este está no limite. E em qualquer caso, a Honda também lançou uma versão de 47 cv, tornando a nova licença Hornet A2 compatível e mais acessível, se necessário.

Conectando o motor à estrada está uma caixa de câmbio de seis marchas elegante e fácil de usar, acompanhada por uma embreagem deslizante de segmento inclinado da FCC. A caixa de câmbio é uma joia, com relações estreitas, mudanças sem esforço e ponto morto fácil de encontrar – algo raro no mundo das duas rodas! A embreagem deslizante é um ótimo item, gerenciando bem as reduções de marcha e dando à moto uma alavanca de embreagem extremamente leve.